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11條互聯互通班列成都始發 築起沿海沿邊城市進出口新通道
大型制造商集聚蓉城搭乘“便車”
近期，成都中遠海運物流公司營銷總裁劉學禮也特別繁忙。作為一傢以海運業務為主的物流企業，變得忙碌起來正是與成都開行的互聯互通國際班列有關。“從成都出發直奔歐洲的TCL專列，計劃從9月份開始由現在的每周一列增加到每周兩列。”劉學禮說。
去年3月26日，蓉歐快鐵首個專列，即TCL專列從成都國際鐵路港出發，兩個班列同時發車載著51車、總價值50多萬美元的TCL產品奔往波蘭羅茲，無縫對接TCL在羅茲的工廠。這些產品主要來自廣東惠州的TCL生產基地，它們搭乘深蓉歐班列抵達成都。
以前，TCL產品出口至歐洲主要通過海運運輸，運輸時間需要大約40天，而搭乘蓉歐快鐵後整個運輸時間要節省15天，極大地減少物流成本、資金成本，增強產品在國際市場的競爭力。正是基於這樣的優勢，TCL計劃把國內其他城市的產能轉移至成都，在成都打造最大的生產加工基地，依托成都鐵路口岸的優勢擴大在東南亞、歐洲等地區的市場份額。
“蓉歐快鐵是目前國內所有中歐班列中運行時間最短、開行最為穩定、開行數量最多，也是互聯互通網絡較為完善的，具有較強的輻射能力。”劉學禮表示，除瞭TCL，珠海格力電器、深圳中興電子等沿海地區大型制造商，都通過深蓉歐班列搭乘上成都的中歐班列出口，而且把產能逐步向成都靠攏。
來自市口岸物流辦的數據顯示，今年上半年，蓉歐班列累計開行382列，運載15666車，同比增長149.6%。而互聯互通的“蓉歐+”班列共計開行455列，運載17948車，同比增長28.9%，其中接續中歐班列發運1020車，接續中亞班列發運89車。以“蓉歐+”通道助推蓉歐快鐵發展，快速打通歐亞大通道的戰略成效顯現，蓉歐快鐵已成為國際競爭力最強的中歐班列之一，貨源吸引力大增，主要運行指標居全國領先水平。
市口岸物流辦多式聯運處相關負責人稱，當前已有一汽大眾、豐田、TCL、沃爾沃、戴爾等一批世界知名企業融入“蓉歐+”戰略，與成都建立戰略合作關系。成都為促進外貿及產能轉移提供瞭穩定物流通道基礎，依托穩定、快捷的國際國內物流網絡，吸引瞭更多高附加值的面向歐洲、泛亞地區的適鐵產能加速向成都轉移聚集。今年1月至7月，全市已實現產能轉移35.41億元人民幣，實現外貿轉移47億元人民幣。
互聯互通的成都模式被全國推廣
成都的互聯互通物流通道戰略佈局和運營模式，獲得瞭國傢交通運輸部與中國鐵路總公司的高度認可和肯定。今年5月26日，全國中歐班列運輸協調委員會成立，成都國際陸港運營公司作為全國唯一非班列平臺運營單位，受邀加入成為會員，鐵路總公司借鑒參照“蓉歐+”模式，提出瞭“中歐+”概念並將在全國范圍內推廣。
今年5月，占地1.9萬平方米的成都國際鐵路港單一窗口綜合服務中心正式啟用。這是全國建成的首個中歐班列“單一窗口”。走進服務大廳，一股溫馨、舒適的氣息撲面而來，開放式的大廳打破瞭傳統服務大廳格局，在裡面辦理業務更像是在咖啡廳享受。
該綜合服務中心整合行政審批資源以及貿易服務資源，形成瞭貿易服務、行政審批兩項單一窗口服務，政務服務“單一窗口”實現220項涉企審批事項集中辦理，貿易服務“單一窗口”實現國際班列訂艙、口岸場站、關務等一站式通關、一票辦理，為企業投資、建設及開展跨境貿易提供高效、便捷、低成本服務，實現國際貿易便利化。
與此同時，當月成都鐵路口岸多式聯運海關監管中心也正式掛牌，該中心通過與上海、廈門、寧波、武漢、瀘州等港口合作，打通瞭多條海鐵、水鐵、公鐵多式聯運通道，必買推薦實現多式聯運全程對貨物進行分類監管，最大限度利用運輸資源，降低進出口商品運輸成本。
今年6月中旬，第一屆中國（四川）自貿試驗區平行進口汽車博覽會在成都國際鐵路港舉行。市民不僅能夠在“傢門口”逛平行進口車展，還可以購買到價格實惠的進口車。這一切的改變正是中歐班列蓉歐快鐵開通、成都國際鐵路樞紐建設、自貿試驗區建設帶來的福利。今後每年都將定期舉行平行進口車博覽會。
據瞭解，經過多次測試運行後，成都至俄羅斯莫斯科的北線固定班列近期將開通，到年底還將開通成都至土耳其的南線固定班列。目前，蓉歐快鐵已開通至波蘭羅茲的中線固定班列，隨著南線、北線固定班列開通，成都的中歐班列將形成三線並行的穩定運行格局，輻射范圍更廣泛，構建起通往歐洲、非洲高效而快捷的國際物流樞紐。
11條互聯互通班列成都始發 築起沿海沿邊城市進出口新通道
7月25日上午10時，伴隨一聲悠長的汽笛聲，成都首趟“蓉桂馬”南下通道測試班列緩緩駛離成都國際鐵路港，標志著成都通往泛東南亞地區的南下物流通道打開瞭新的大門。“蓉桂馬”測試班列開行，隻是成都國際鐵路港國內互聯互通網絡建設的一個縮影。
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產地：台灣
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